ecovisio neu black green3

#BikesCrossBorders

BikesCrossBorders project

Bicicleta înseamnă independență; bicicleta înseamnă libertate; bicicleta înseamnă cunoașterea bună a orașului, atunci cînd nu trebuie să te bazezi pe șoferii de autobuz și să te orientezi după opririle; bicicleta înseamnă grijă despre aer curat, alți oameni și viitorul acestei planete; bicicleta înseamnă să fii sportiv și flexibil.

În Moldova, mersul cu bicicletă este, de asemenea, un apel la responsabilitate și stil de viață ecologic, precum și un protest personal împotriva conceptului că fiecare persoană trebuie să aibă o mașină proprie - încă o mașină în plus la acele care deja s-au aglomerat pe străzile orașilor noștri.

În 2009, activistul nostru Julian a instalat o parcare pentru biciclete pe lîngă ULIM, Chișinău (video). Peste 8 ani, EcoVisio a lansat un nou proiect: #BikesCrossBorders (#BicicleteleTrecFrontierele). Scopul proiectului este de a facilita și a promova folosirea bicicletei ca un mijloc de transport în Moldova.  

#BikesCrossBorders pe scurt: bicicletele care nu se mai trebuiesc în Germania trec mai multe frontiere și își găsesc o nouă viață în Moldova. 

#BikesCrossBorders - conceptul în engleză ("Cycling in Moldova: a crazy idea or the only way to go?"), iar istoria cu update-uri - mai jos:

Problema:

Sîntem încrezuți că bicicleta e cel mai modern mijloc de transport urban. Chișinău, capitala Moldovei, are o mărime perfectă pentru aceasta, iar relieful lui e bun pentru mușchi... dar orașului acesta încă nu ajung cicliștii pentru ca ei să fie considerați de sistem. 

Absolvenții proiectelor și programelor EcoVisio sînt de acord, și mulți ar dori să se ”mute” pe bicicletă, dar aici apare încă o problemă: în Moldova, bicicletele sînt mai scumpe decît în Europa! Dacă îți cauți o bicicletă bună, trebuie să alegi sau dintre cele sportive (cu prețul de la 300 de euro în sus), sau dintre cele second-hand, aduse din Olanda sau Germania (prețul la acestea se-ncepe cu 150 de euro).  

Pe parcursul ultimilor ani, un șir de proiecte EcoVisio, precum și proiectele participanților diferitor programe EcoVisio, într-un mod sau altul atingeau tema transportului sustenabil - printre ele proiectul activEco "Bike Point" (2013), călătoria pe biciclete la Bender în cadrul proiectului EcoVisio & DAAD "Rețeaua ONG-urilor verzi - cooperare peste rîul Nistru" (2015), ș.a. Mulți membri ai EcoVisio folosesc bicicleta ca principalul mijloc de transport în oraș. Dar vrem tot mai multe biciclete în viața noastră zilnică! 

Green NGO Network around river Dniester

Soluția: #BikesCrossBorders!

Julian vine din Germania, și i-a venit o idee foarte simplă: în Germania sînt multe biciclete de care deja nu e nevoie (din diferite cazuri). În același timp, fiecare din aceste biciclete ar putea să schimbe viața unei persoane aici în Moldova. Deci, trebuia de găsit germanii care nu mai au nevoie de bicicletele lor și sînt gata să le ”cadoneze”, trebuie de adus aceste biciclete în Moldova și de a le găsit stăpînii noi. 

Majoritatea absolvenților programelor EcoVisio sînt considerați și absolvenți ai programului Theodor-Heuss-Kolleg, ceea ce înseamnă că ei pot aplica pentru granturi pentru absolvenți din partea asociației MitOst. Așa s-a născut un proiect ambițios, susținut de fundația absolvenților MitOst #BikesCrossBorders (#BicicleteleTrecFrontierele).

Mulți dintre donatori sînt germanii în vîrstă. Astfel, bicicletele trebuiau să treacă nu doar frontiera cu Uniunea Europeană, dar și frontierele între generații și limbi...

BikesCrossBorders Germany 6

Cum merge #BikesCrossBorders?

1. Primul pas - în martie 2017, la Uetersen (orașul natal a lui Julian) și la Berlin a avut loc o mică campanie de strîngere a bicicletelor. Pe urmă, Julian le-a adus la Bad Salzuflen, pentru a le pregăti pentru transportare.

În total, cetățenii germani au donat 17 biciclete pentru a susține dezvoltarea transportului sustenabil în Moldova. 

BikesCrossBorders Germany 2
BikesCrossBorders Germany 4
BikesCrossBorders Germany
BikesCrossBorders Germany 3

2. Al doilea pas - pe 1 aprilie, cele 17 biciclete au fost aduse la Făgăraș (România) cu ajutorul asociației germane “Agape e.V.”. La Făgăraș ele au fost reparate, în caz de necesitate, și transportate la Iași pe 13 aprilie. Tot în aprilie, două biciclete deja au plecat în Moldova cu Julian și Valeria. 

3. Al treilea pas - printr-un concurs deschis, echipa #BikesCrossBorders a selectat un grup de activiști care au primit onoarea să treacă frontiera, să primească cîte o bicicletă și să treacă frontiera încă o dată (deja împreună cu noii lor prieteni pe două roți).

4. Al patrulea pas - dimineața pe 3 iunie 2017, 14 moldoveni și un Julian s-au întîlnit la Tomești (o localitate aproape de Iași). Acolo, bicicletele au fost distribuite cu ajutorul unei loterii mici (pe urmă, fiecare avea posibilitatea să facă schimb cu alții ca să-și găsească cea mai potrivită bicicletă), ajustate - și călătoria a început! 

BikesCrossBorders trip 5
BikesCrossBorders trip 6
BikesCrossBorders trip 1
BikesCrossBorders trip 2
BikesCrossBorders trip 3
BikesCrossBorders trip 7

În ziua ceea, participanții au făcut peste 50 de kilometre - în jur de 35 km de la Tomești la granița între România și Moldova la Sculeni; după trecerea vamei grupul s-a despărțit - cîteva persoane au grăbit spre Ungheni să prindă careva transport spre Chișinău (încă vreo 22 km), iar majoritatea s-a dus la satul Todirești (încă vreo 17 km). Pe drum, au fost trecute mai multe hotare, inclusiv limitele fizice, au fost cucerite multe dealuri și examinate multe fîntîni... dar în fine, după ultimul deal, echipa și-a găsit adăpost pentru noapte la Todirești (precum și mîncarea bună, și mai ales un copac plin de cireșe minunate).

BikesCrossBorders trip 8
BikesCrossBorders trip 9

Pe 4 iunie, călătoria a continuat - încă vreo 10 km pînă la satul Pîrlița, de unde participanții au luat trenul de dimineață spre Chișinău. De ce au recurs la ajutorul trenului - ar fi prea dificil să parcurgă încă peste 80 km de drum îngust și stricat, atît considerînd capacitățile fizice ale participanților (pentru unii 50 km în ziua precedentă deja au fost un record personal), cît și din punctul de vedere al siguranței. O mică remarcă: cu tren tot n-a fost prea ușor - dacă vii cu 10 biciclete... dar peste cîteva ore toți au ajuns la Chișinău, și au avut o mică plimbare prin centrul orașului, pentru a vedea cum poate să fie.

Puteți găsi mai multe imagini din călătorie pe pagina EcoVisio pe Facebook. 

BikeCrossBorders banner

5) Al cincilea pas: acum, dacă vă uitați atent, puteți să vedeți deja cîteva din biciclete și stăpînii lor pe străzile Chișinăului. Pe lîngă aceasta, ne întîlnim regulat la Critical Mass Chisinau. Primul eveniment a avut loc pe 30 iunie, al doilea - 28 iulie, apoi pe 25 august și pe 29 septembrie (Critical Mass record, 35 de participanți!), și așa în fiecare ultima zi de vineri a lunii. Deci, dacă tot vă iubiți bicicleta, veniți cu noi!

Critical Mass Chisinau 2017 06 30 1
Critical Mass Chisinau 2017 06 30 2
Critical Mass Chisinau 2017 07 28 1
Critical Mass Chisinau 2017 07 28 2
Critical Mass Chisinau 2017 08 25 1
Critical Mass Chisinau 2017 08 25 2
Critical Mass Chisinau 2017 09 29

***

Proiectul este susținut de:

logo mitost

logo transriver

***

Persoana de contact: Julian - julian [aet] ecovisio.org

***

Va continua!..

Tags: Interacțiune și cooperare, Mobilitate sustenabilă